极值是

公路路面压实度中的代表值和极值分别是?

1、极值，作为极限值，指的是路面压实度的最低可接受标准。任何单个测定值都必须高于这个极值，以确保道路的稳定性和耐久性。极值的具体数值会根据工程规范和标准而定。通过设定代表值和极值，工程师能够更准确地评估和控制路面压实度，从而提高道路的性能和寿命。

2、代表值即施工规范标准值，是施工过程中遵循的值。验收时在整体符合代表值要求后，个别测点可以低于代表值，但是高于极值。

3、代表值：单个检测路段检测数值的算术平均值的下置信界限值。将检测数值进行数理统计后，计算出标准差，查保证率系数，根据公式计算而得到的数值。压实度和厚度的代表值都小于算术平均值。弯沉的代表值大于算术平均值。合格值：设计值与允许偏差的和。

板厚度代表值合格值极值是

板厚度的代表值、合格值和极值表示如下：板厚度的代表值：又称为平均值，指的是所有板材的厚度值加起来再除以板材的总数。代表值反映了整批生产板材的平均水平。板厚度的合格值：指的是板材厚度在满足设计要求或标准规定的误差范围内的板材所占比例。因此，其具体数值要视具体产品的设计要求或标准规定而定。

代表值是通过公式计算出来的，利用均方差及平均值。算出的代表值应大于合格值，且每个数据都不能小于极值，才合格。你可以看质量检验评定标准。比如你压实度检测六个点，最终算出的代表值是98，这个代表值一定要大于规定的合格值，并且这六点压实度，每个点的值都不能小于极值94。

代表值：单个检测路段检测数值的算术平均值的下置信界限值。将检测数值进行数理统计后，计算出标准差，查保证率系数，根据公式计算而得到的数值。压实度和厚度的代表值都小于算术平均值。弯沉的代表值大于算术平均值。合格值：设计值与允许偏差的和。

代表值是通过公式计算出来的，利用均方差及平均值。算出的代表值应大于合格值，且每个数据都不能小于极值，才合格。按照规范的规定，选择与确定路面结构各项细部构造与几何尺寸的工作。

极值概念：在质量检验评定中，极值通常指的是某个参数允许的最小或最大值，超出这个范围则视为不合格。对于路面厚度而言，虽然规范中给出了合格范围，但并未直接给出具体的极值。极值的确定可能需要根据具体情况进行综合考虑。

水稳基层厚度的正常偏差范围为极值±10毫米，代表值为10毫米，合格值为30毫米。具体解释如下：极值偏差：在施工过程中，水稳层的厚度偏差应控制在±10毫米以内，这是确保施工质量的基本标准。